4月12日消息，雖然近兩年，各種汽車降價(jià)的消息層出不窮，但汽車的均價(jià)卻越來(lái)越高。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近幾年的車市價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2018年是13.4萬(wàn)元，2020年是15.3萬(wàn)，今年是17.6萬(wàn)元。
尤其是今年3月，汽車均價(jià)已達(dá)18萬(wàn)元，創(chuàng)新高。
其分析認(rèn)為：主要原因是混合動(dòng)力和增程式的價(jià)格較高，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。同時(shí)原有的燃油車也是出現(xiàn)平均銷售價(jià)格上漲情況，而且燃油車的高端化帶動(dòng)價(jià)格上漲較大。
其實(shí)汽車降價(jià)、均價(jià)卻越貴也好理解。原本買不起的車，如今降價(jià)后可以買的起了，不少人都會(huì)傾向于同價(jià)位更好的車。
同時(shí)，高端車型銷售占比提升明顯，中低價(jià)車型銷量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)。
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