5月22日消息，有小伙伴會(huì)提出這樣一個(gè)問題：原本單一的鐵軌是如何在行駛中出現(xiàn)分叉的呢？
而且高鐵并沒有方向盤，它們究竟是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的呢？
據(jù)官方科普，答案隱藏在道岔裝置的巧妙設(shè)計(jì)之中。道岔可以看作是鐵路上的“分流器”，它能夠?qū)⒁粭l軌道分成兩條路徑。
而道岔的關(guān)鍵部分之一是尖軌，它扮演著類似車輛導(dǎo)航員的角色，指引著列車前進(jìn)的方向。
顧名思義，尖軌是一種頂部帶有尖角的鋼制軌道。根據(jù)不同的加工技術(shù)，尖軌的兩端會(huì)分別形成尖端和跟端。尖端的主要功能是指示列車的行進(jìn)方向，而跟端則負(fù)責(zé)與標(biāo)準(zhǔn)鋼軌連接。
尖軌作為道岔的核心組件，通過其移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)方向的改變。當(dāng)列車需要直行時(shí)，尖軌與直行軌道緊密對(duì)接；當(dāng)列車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，尖軌則會(huì)與側(cè)行軌道貼合。
在車輛變軌之前，車站的值班人員會(huì)通過計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)操作道岔，并排列進(jìn)路，從而為即將到來的列車預(yù)設(shè)好進(jìn)入股道的路徑。
在此過程中，火車司機(jī)必須精準(zhǔn)控制車速，并且密切留意信號(hào)系統(tǒng)，確認(rèn)行車許可。一旦尖軌與主軌道對(duì)接，列車的車輪就會(huì)被順利引導(dǎo)進(jìn)入預(yù)定的軌道上繼續(xù)行進(jìn)。
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