近日，一份關(guān)于全球高鐵每公里票價(jià)對(duì)比的數(shù)據(jù)圖表引起了廣泛關(guān)注（以二等座標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)為準(zhǔn)，數(shù)據(jù)源于各國(guó)鐵路官網(wǎng)及購(gòu)票平臺(tái)）。
據(jù)CNMO了解，圖表詳細(xì)列出了中國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)、日本、美國(guó)和德國(guó)六個(gè)國(guó)家的高鐵票價(jià)情況。整體來看，在不考慮收入水平的情況下，中國(guó)高鐵的性價(jià)比在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
根據(jù)圖表，中國(guó)高鐵從武漢至廣州南的二等座票價(jià)每公里僅需0.51元人民幣，總里程達(dá)1069公里，票價(jià)總計(jì)553元。
這一價(jià)格不僅遠(yuǎn)低于韓國(guó)高鐵的0.78元每公里和法國(guó)高鐵的0.85元每公里，更是日本新干線每公里1.16元的半價(jià)水平。
與此同時(shí)，美國(guó)高鐵的票價(jià)為1.69元每公里，是中國(guó)的三倍多，而德國(guó)ICE高速列車的票價(jià)則高達(dá)每公里2.86元，是中國(guó)高鐵的近六倍。
世界各國(guó)高鐵每公里票價(jià)對(duì)比
有專家分析指出，中國(guó)高鐵票價(jià)親民的原因在于其大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高效的運(yùn)營(yíng)管理。
自2008年中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通以來，高鐵網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)絕大多數(shù)省份和主要城市，極大地方便了人們的出行。同時(shí)，中國(guó)高鐵在技術(shù)水平、運(yùn)行速度、乘車環(huán)境等方面也不斷提升，成為許多乘客出行的首選。
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