小米汽車曾經(jīng)在小米SU7上市后就“線束用鋁不用銅”發(fā)表過回應(yīng)。
小米方面稱，當(dāng)前大多數(shù)汽車制造商在充電線束等部件中選擇使用鋁質(zhì)導(dǎo)體，小米SU7同樣遵循這一趨勢。
官方強(qiáng)調(diào)，雖然鋁導(dǎo)體與銅導(dǎo)體在導(dǎo)電性能上有所區(qū)別，但通過調(diào)整截面積，它們可以實現(xiàn)相同的電流承載能力，同時，鋁導(dǎo)體具有輕量化的優(yōu)勢，其重量比銅輕約30%。
對于電動汽車而言，鑒于對續(xù)航里程和快速充電的關(guān)注，行業(yè)內(nèi)普遍趨向采用鋁替代銅，以實現(xiàn)更高效的能源利用和性能要求。
近日，有汽車博主“懂車?yán)贤酢本瓦@件事發(fā)表了自己的觀點，他還曾是一家車企工程師，專業(yè)度確實非常強(qiáng)，受到很多網(wǎng)友的認(rèn)可。
博主表示：別擔(dān)心，降低成本的事情以后會多起來。有沒有想過，鋁合金定子的驅(qū)動電機(jī)或許馬上就來了?
傳統(tǒng)上，銅繞制由于其高導(dǎo)電性而成為導(dǎo)體，然而，鋁正在作為潛在替代品被廣泛研究，因為它們成本更低、質(zhì)量更輕，非常適合高扭矩密度電機(jī)的應(yīng)用。此前，鋁導(dǎo)體和銅導(dǎo)體的比較是基于機(jī)械性能進(jìn)行的。
簡要來說，鋁合金做繞組的優(yōu)點是不用設(shè)置銅繞組上面的漆包線，因為鋁外表面自帶的Al2O3氧化皮承擔(dān)了這個角色，整體尺寸更小。
第二是鋁合金相對便宜，如果做成動力電機(jī)繞組，鋁合金成本比銅材料節(jié)省8成，第三是減重，同功率輸出鋁合金定子要輕。
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