“這次來(lái)美國(guó)時(shí)間較長(zhǎng),也順便測(cè)評(píng)一下最新版的(特斯拉)FSD和Waymo版本。我這里有特斯拉FSD V12.3.6版本,如果大家有12.4.1的內(nèi)測(cè)版本也可以借給我?!?月20日,小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在微博表示。
圖片來(lái)源:時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
近期國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)再度升溫。多家車企被曝調(diào)整自動(dòng)駕駛部門(mén)或技術(shù)路線,涉及比亞迪、蔚來(lái)、小鵬汽車等,其中何小鵬更是親自赴美對(duì)特斯拉FSD功能進(jìn)行測(cè)試。在自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)加速的背后,或許與特斯拉FSD(Full-Self Driving,全自動(dòng)駕駛)即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的消息有關(guān),部分業(yè)內(nèi)人士將其視作攪動(dòng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的“鯰魚(yú)”。
具體來(lái)看,近期國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)變動(dòng)主要集中在三個(gè)層面:
首先是團(tuán)隊(duì)層面,據(jù)界面新聞報(bào)道,上周比亞迪將規(guī)劃院智能駕駛研發(fā)中心內(nèi)的自研團(tuán)隊(duì)剝離,單獨(dú)成立天璇開(kāi)發(fā)部,負(fù)責(zé)人為原高合汽車智能駕駛總監(jiān)許凌云。天璇開(kāi)發(fā)部將從感知、定位、規(guī)劃、控制、底層軟件、工具開(kāi)發(fā)以及數(shù)據(jù)飛輪等層面,增強(qiáng)比亞迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的自研能力。
幾乎同一時(shí)間,晚點(diǎn)Auto報(bào)道稱蔚來(lái)智駕研發(fā)部于近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前公司智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后,感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì),集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來(lái)感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。
時(shí)代財(cái)經(jīng)分別向比亞迪、蔚來(lái)核實(shí)上述信息,截至發(fā)稿未獲回復(fù)。
此外,小鵬汽車向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示,前阿里巴巴達(dá)摩院自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人袁婷婷于6月加入小鵬汽車,擔(dān)任自動(dòng)駕駛中心用戶體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)部門(mén)業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理工作。袁婷婷入職后向小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)人李力耘匯報(bào),并接替此前小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)劉毅林,后者已經(jīng)離職。
在技術(shù)層面,蔚來(lái)、理想汽車等多家車企開(kāi)始擁抱“端到端”大模型方案。今年5月20日,小鵬汽車發(fā)布了量產(chǎn)上車的端到端大模型——神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet+規(guī)控大模型XPlanner+大語(yǔ)言模型XBrain。
蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿也表示,要放棄業(yè)界沿用多年的“感知-決策-規(guī)控”的技術(shù)路線,這或意味著蔚來(lái)將更明確地探索用“端到端”大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。
此前在2024中國(guó)汽車重慶論壇閉幕會(huì)議演講環(huán)節(jié),理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想也透露稱將在今年三季度向所有用戶正式推送全國(guó)無(wú)圖NOA,同時(shí)也會(huì)向測(cè)試用戶推送“端到端”+VLM(視覺(jué)語(yǔ)言模型)。
一時(shí)間,“端到端”大模型方案成為車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突破重點(diǎn)。
資料顯示,主流的自動(dòng)駕駛方案通常將感知、決策和控制分為獨(dú)立的模塊,每個(gè)模塊各自分工,由此簡(jiǎn)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的難度。相比之下,“端到端”大模型是一個(gè)整體,它不再試圖通過(guò)人工編程來(lái)處理特定的行車場(chǎng)景,而是使用大量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí),來(lái)覆蓋更廣泛的行車場(chǎng)景。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“端到端”大模型有助于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
“當(dāng)下車企要解決遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸,必須借助于‘端到端’的技術(shù)?!碧旖虼髮W(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)研究總監(jiān)陳麗然對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示:“‘端到端’大模型技術(shù)肯定會(huì)取代感知、決策、控制這一傳統(tǒng)路線,但是具體方案行業(yè)還在探索中?!?span style="display:none">uAD驛資訊
在政策和市場(chǎng)層面,行業(yè)也在加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的到來(lái)。
今年4月28日,特斯拉CEO馬斯克突訪北京,外界普遍將其解讀為推動(dòng)特斯拉FSD落地中國(guó)的一次破冰之旅。巧合的是,同日中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)》,其中共有6家車企通過(guò)數(shù)據(jù)安全檢測(cè)。
值得注意的是,特斯拉是唯一家符合合規(guī)要求的外資車企。這一方面意味著特斯拉將不再受機(jī)場(chǎng)等部分敏感場(chǎng)所限入規(guī)定;另一方面說(shuō)明特斯拉的數(shù)據(jù)處理安全性、隱私保護(hù)已經(jīng)合規(guī),為FSD后續(xù)落地準(zhǔn)入做好了準(zhǔn)備。雖然近日有媒體報(bào)道稱,上海臨港新片區(qū)正在推動(dòng)特斯拉FSD的落地試點(diǎn),涉及10輛特斯拉車輛將在上海開(kāi)展路測(cè),不過(guò)這一消息并未得到官方證實(shí)。
此外在6月4日,工信部等4部門(mén)聯(lián)合發(fā)布開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)通知,比亞迪等9家聯(lián)合體獲準(zhǔn)。這被不少業(yè)內(nèi)人士視作L3級(jí)別自動(dòng)駕駛來(lái)臨的前奏。目前,我國(guó)普遍實(shí)施的L2級(jí)輔助駕駛?cè)允且择{駛員操控車輛為主,從L3級(jí)別開(kāi)始則是由系統(tǒng)主要操控車輛。
“我認(rèn)為大模型起碼會(huì)讓無(wú)人駕駛的落地速度加快3年,完全自動(dòng)駕駛也是大模型落地的最好商業(yè)場(chǎng)景之一。”在今年4月談及特斯拉FSD或?qū)⑷肴A時(shí),何小鵬表示:“我是特別歡迎特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó)的,只有更多好的產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)入,才可以讓市場(chǎng)更加良性發(fā)展、加速跑?!?span style="display:none">uAD驛資訊
在陳麗然看來(lái),特斯拉FSD入華可能性很大?!俺颂厮估陨硪蛩?,國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)水平也支持特斯拉入華?!彼f(shuō):“不過(guò)近期多家車企調(diào)整技術(shù)路線與特斯拉FSD入華或并無(wú)必然關(guān)系,更多是出于對(duì)自身技術(shù)進(jìn)步的考慮?!?span style="display:none">uAD驛資訊
本文鏈接:http://www.88neiyi.com/news-521645.html特斯拉再投“新鯰魚(yú)”:FSD入華在即,多家車企被曝重整智駕團(tuán)隊(duì)