近日，極石汽車創(chuàng)始人昌敬通過視頻分享了預(yù)熱數(shù)月的車載馬桶。據(jù)昌敬表示，針對(duì)極石01的七座版，工程師開發(fā)了一個(gè)可以收納在中島儲(chǔ)物盒的馬桶圈，使用時(shí)，可以將這個(gè)馬桶圈套上塑料袋并放在儲(chǔ)物盒上，同時(shí)在塑料袋放上除臭和吸水的凝膠，幫助一些小朋友或者女士解決長(zhǎng)途出行“應(yīng)個(gè)急”的痛點(diǎn)。
根據(jù)昌敬在其個(gè)人抖音賬號(hào)的分享，極石01車載馬桶在今年4月就有了第一個(gè)Deme版本。同時(shí)他還透露未來還將開發(fā)車載冰箱、車載淋浴等配件。
如此新奇的車載配件看似出圈，但從網(wǎng)絡(luò)上的討論來看，似乎吐槽高過好評(píng)。網(wǎng)友普遍認(rèn)為在一輛家用SUV里上廁所過于“奇特”，“臭氣熏天真的不在乎嗎？”一名網(wǎng)友吐槽道。
事實(shí)上，這不是極石汽車靠車載馬桶這樣的噱頭出圈，此前還推出過車載廚房和車載釣魚套件等小眾功能。這家2021年才成立的造車新勢(shì)力，想靠車載擴(kuò)展配件打造差異化，卻很難吸引大眾用戶買單，這是極石汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。
圖源：極石汽車
“明星創(chuàng)業(yè)家”再次創(chuàng)業(yè)
作為誕生于新造車?yán)顺敝械囊患铱缃缙髽I(yè)，極石汽車卻有點(diǎn)“生不逢時(shí)”。
企查查顯示，極石汽車所屬主體洛軻智能成立于2021年1月，是一家聚焦戶外出行和戶外生活的科技公司，通過科技賦能，為向往遠(yuǎn)方的人提供夢(mèng)想的出行方式。
算起來，極石汽車比2021年3月才宣布造車的小米還早進(jìn)入車圈2個(gè)月。但2021年已不是一個(gè)造車的最佳窗口期，成熟的汽車市場(chǎng)留給新品牌的容錯(cuò)空間非常有限。
一方面，2021年距離以“蔚小理”（蔚來、理想、小鵬）為代表的第一波造車新勢(shì)力的誕生已過去了接近7年時(shí)間。7年時(shí)間使造車風(fēng)口從藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)變成了紅海競(jìng)爭(zhēng)，留給新玩家的機(jī)會(huì)大不如前。
另一方面，隨著消費(fèi)群體的壯大，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)愈發(fā)成熟，普及率也在飛速提升。在2020年之前，國(guó)內(nèi)新能源車滲透率只有5%，但從2021年開始進(jìn)入狂飆時(shí)代，2021年翻倍提升至14%，2022年和2023年進(jìn)一步攀升至27%和33%，今年7月份新能源乘用車滲透率超過50%。市場(chǎng)的不斷成熟，留給新入局者的機(jī)會(huì)愈發(fā)有限。
此外造車資質(zhì)的不斷收緊，也在政策層面對(duì)新造車逐漸關(guān)上了大門。
盡管如此，憑借創(chuàng)始人此前連續(xù)創(chuàng)業(yè)的光環(huán)，極石汽車在誕生之初還是收獲了多家投資機(jī)構(gòu)的青睞。
極石汽車創(chuàng)始人昌敬，1982年生于湖南岳陽，2021年進(jìn)入車圈時(shí)還不足40歲，比理想汽車創(chuàng)始人李想還小一歲，是當(dāng)時(shí)造車圈最年輕的掌門人。
昌敬是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，最亮眼的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是2014年創(chuàng)辦的石頭科技。多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者熟知的米家掃地機(jī)器人，就來自石頭科技。石頭科技也是早期的小米生態(tài)鏈企業(yè)。
憑借掃地機(jī)器人等智能清潔產(chǎn)品的成功，石頭科技于2020年在科創(chuàng)板成功上市，公司市值一度超過千億，由此得名“掃地茅”。不過，目前石頭科技市值已大幅回落，截止9月27日收盤的市值為406億元。
得益于創(chuàng)辦石頭科技的成功經(jīng)歷，昌敬宣布造車后還是得到了不少投資人的青睞。
天眼查顯示，從2021年4月到2023年9月，極石汽車所屬主體洛軻智能累計(jì)完成了6輪融資，其中金額最大的一次是，2023年9月22日披露的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)戰(zhàn)略投資洛軻智能，總投資額達(dá)10億美元。魏橋集團(tuán)旗下的北京汽車制造廠，正是極石汽車首款車型極石01的代工方。
在2023年2月24日完成由騰訊資本、IDG投資、襄禾資本等投資的E輪融資后，洛軻智能的估值接近30億美元，還未有產(chǎn)品交出后就成為一家造車獨(dú)角獸企業(yè)。彼時(shí)的極石汽車被寄予厚望。
雖然獲得了不少投資人的青睞，但極石汽車首款車未能達(dá)到預(yù)期的“一炮而紅”。
月均銷量?jī)H400余輛
2023年8月，宣布造車3年多的極石汽車推出首款車型極石01，新車定位于中大型SUV，售價(jià)為34.99萬-35.99萬元。
由于車型定位以及搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)的屬性，極石01的競(jìng)品普遍被認(rèn)為是理想L8。雖然極石高管表示極石01對(duì)標(biāo)的是路虎，但極石門店銷售也向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，極石01的競(jìng)品主要包括豹5和理想L8等車型。
售價(jià)方面，極石01比理想L8還貴了近2萬元。這種高舉高打的的策略，使得極石01上市后飽受爭(zhēng)議。
2024年1-8月，極石01累計(jì)銷量為3254輛，月均銷量407輛。在過去的8月份，極石01的銷量為380輛，在所有SUV車型中排名第215位。
過去一年，車市競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度達(dá)到空前，價(jià)格戰(zhàn)一浪高過一浪。卷技術(shù)、卷配置、卷高管，各種“卷”層出不窮?！熬怼睅淼慕Y(jié)果是，車企在“卷”的氛圍中不斷完善其產(chǎn)品和技術(shù)，以適應(yīng)快速迭代的市場(chǎng)；消費(fèi)者則享受到了物美價(jià)廉的汽車。
在其它車企都在瘋狂卷技術(shù)和卷配置的背景下，極石汽車表現(xiàn)得卻像是一個(gè)局外人，它將精力放在了開發(fā)車載廚房、車載釣魚套件，以及車載馬桶等“奇特周邊”上。雖然這些別出心裁的產(chǎn)品設(shè)計(jì)在營(yíng)銷上讓極石獲取了外界關(guān)注，但這種需求量并不高的拓展功能很難幫助極石解決銷量問題。
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