2025年3月5日，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議于北京召開(kāi)。在今年，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和踐行汽車行業(yè)社會(huì)責(zé)任等內(nèi)容，以推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
馮興亞 圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)
馮興亞在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人、充換電產(chǎn)業(yè)、推廣普及無(wú)障礙汽車等領(lǐng)域表達(dá)了自己的看法。
他表示，廣汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和廣東省制造業(yè)的中堅(jiān)力量，站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點(diǎn)，也將以三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，用新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
加快培育低空經(jīng)濟(jì)和人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)
深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，是馮興亞今年關(guān)注的重要方向。他立足于汽車行業(yè)融合發(fā)展，就“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”和“人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”提出了自己的建議。
低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。其相關(guān)產(chǎn)品主要包括無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升飛機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等，涉及居民消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用兩大場(chǎng)景。
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)航空航天、汽車制造、科技等多領(lǐng)域都在積極探索、發(fā)展eVTOL產(chǎn)業(yè)，不少企業(yè)已推出了低空飛行器等相關(guān)產(chǎn)品。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)正為我國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展提供新的動(dòng)力。
2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)就已寫入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年底舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”。2024年全國(guó)兩會(huì)，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”被寫入政府工作報(bào)告。
馮興亞認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)的新引擎，電動(dòng)垂直起降航空器是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
如何推動(dòng)電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？
馮興亞所在的廣汽集團(tuán)在這一領(lǐng)域也早有布局。他結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，希望通過(guò)集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
在人形機(jī)器人領(lǐng)域，馮興亞表示該產(chǎn)業(yè)處于“國(guó)外領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他希望加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。?
尤其在2025年，隨著年初DeepSeek等AI概念和宇樹(shù)科技等機(jī)器人企業(yè)走入大眾視角，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正面臨關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇，加速推動(dòng)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。
加快換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化動(dòng)力電池回收
新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是馮興亞關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。
2024年，我國(guó)汽車銷量達(dá)到3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。其中新能源汽車銷量達(dá)1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，占整體新車銷量的40.9%，繼續(xù)成為中國(guó)汽車工業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
但新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊面臨痛點(diǎn)，如新能源汽車充換電設(shè)施布局有限、動(dòng)力電池回收模式不成熟等。
圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)
馮興亞認(rèn)為，目前全國(guó)乘用車換電站保有量?jī)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題尚待解決。換電模式既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問(wèn)題，因此他希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。
同時(shí)動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役期，如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對(duì)現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題，馮興亞希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。
馮興亞今年還關(guān)注車規(guī)級(jí)芯片發(fā)展、汽車出海、無(wú)障礙車發(fā)展等話題。
他認(rèn)為車規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。因此他希望攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。
對(duì)于汽車出海，受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹(shù)立中國(guó)品牌良好的海外形象。對(duì)此，馮興亞希望逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國(guó)難”的問(wèn)題。
此外為了保障、改善特殊群體出行體驗(yàn)，馮興亞希望“加快推廣普及無(wú)障礙汽車”，出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無(wú)障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無(wú)障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。
最后立足廣東省和廣州市發(fā)展，馮興亞還關(guān)注“支持廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價(jià)中心”，希望支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強(qiáng)各主管部門信息共享，來(lái)推動(dòng)廣州建成綠色商品全球定價(jià)中心，提升我國(guó)大宗商品價(jià)格影響力。
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