汽車3月13日消息，2025年3月7日-11日，陽光正好，微風不燥，來自全國的專業(yè)汽車媒體人齊聚安徽合肥，共同參加了一場以“混動王者 國民標桿”為主題的試駕活動。來自奇瑞的「10萬級5+2座超級電混SUV」——風云T8，與吉利星艦7和比亞迪宋Pro新能源同場競技，直面硬鋼?！白灾魅龔姟钡淖顝娀靹油跽咧Q，究竟會花落誰家呢？
場地+道路測試，雙重考驗決出最強混動SUV
本次活動拒絕紙上談兵，一切實測出真知。整個試駕體驗包含了場地和道路試駕兩個環(huán)節(jié)，而且每個環(huán)節(jié)都會設(shè)置更加細化的體驗科目，只為將風云T8最真實的產(chǎn)品實力展現(xiàn)出來。
場地試駕包含了麋鹿測試、零百加速、百公里制動以及爬坡科目，以此檢驗車輛在極限狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。值得一提的是，麋鹿測試環(huán)節(jié)，風云T8、吉利星艦7和比亞迪宋Pro新能源還會同場競技，通過直觀的對比檢驗風云T8在底盤操控上的越級硬實力。
而為了更加貼近消費者的實際用車場景，這次道路試駕的路線也是精心安排，試駕路線不僅包含了城市、高速、國道和非鋪裝路面，而且還有專業(yè)的越野體驗路線，總行駛里程超過70公里，參與者不僅可以體驗風云T8的日常駕駛感受，而且也能對車輛的舒適性和能耗表現(xiàn)有一個更加直觀的了解。
超強動力+越級底盤，最強10萬級混動SUV實至名歸
在麋鹿環(huán)節(jié)中，場地完全按照西班牙KM77國際標準布置。三款車都展現(xiàn)出了不俗的動力表現(xiàn)，但奇瑞風云T8憑借更加扎實的底盤以及更精準的轉(zhuǎn)向，在快速變向環(huán)節(jié)中脫穎而出，60km/h的通過成績也是三款車中最好的。
雖然三車都采用了前麥弗遜+后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，但是調(diào)校功底還是有明顯的差距。風云T8的懸架側(cè)傾剛度更強，能承受最高0.92g
的側(cè)向加速度，而且它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了鋁制環(huán)抱一體式轉(zhuǎn)向節(jié)，因此轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，連續(xù)螺旋轉(zhuǎn)彎成績甚至超越了超越GLC、X3等豪華車型。
得益于同級唯一渦輪增壓發(fā)動機+無級超級電混DHT的超強C-DM5.0混動系統(tǒng)，風云T8的系統(tǒng)綜合功率達到了265kW，綜合扭矩更是高達530N·m，在0~100km加速中更是做到了7秒級，要知道這比一般的運動型轎車還強。而100-0km/h的制動表現(xiàn)，風云T8測出了37.5米的最優(yōu)成績，也是妥妥的行業(yè)優(yōu)秀水準。
作為一款SUV，車輛的通過性也是消費者十分關(guān)心的，在場地爬坡測試中，風云T8也輕松通過了測試，展現(xiàn)出出色的通過性能。
5+2座靈活大空間，1400km同級超長綜合續(xù)航，輕松hold住全場景
作為一款「5+2座超級電混SUV」，風云T8在實際道路駕駛中可以用“好開超省”四個字概括。它的純電續(xù)航達到了同級主流的130km （CLTC），日常城市上下班通勤完全可以依靠純電駕駛，充一次開三天，不僅駕駛更輕松，也能輕松省下不少錢。
而在高速駕駛需要加速超車時，C-DM5.0混動系統(tǒng)也能提供非常強勁的加速性能，再加上扎實的底盤和精準穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，可以說超車變道游刃有余，而且最重要的是，這套系統(tǒng)能保證風云T8在饋電狀態(tài)下高速不失速，極大地提升了駕駛安全性。
難能可貴的是，風云T8在具備高性能特性之外，還擁有出色的能耗表現(xiàn)，這也是這款車的綜合續(xù)航能輕松超過1400km的秘密所在。事實上，這款車的實測綜合續(xù)航最高可達2000+km，不得不說，奇瑞真的將“反向虛標”刻進了骨子里。
結(jié)語：
世界混動看中國，中國混動看奇瑞。風云T8凝聚了奇瑞最強大的混動技術(shù)，C-DM5.0混動系統(tǒng)展現(xiàn)出非常明顯的“技術(shù)優(yōu)勢”，它兼具了強動力和長續(xù)航的優(yōu)點。而且針對當下國人對大空間、超舒適和智能化的需求，它還配備了同級唯一的5+2座椅布局和女王座駕，以及搭載8155芯片的智能座艙等高端配置，10萬左右的價格有這個配置，性價比確實出眾。
總之，風云T8可以說是近期奇瑞帶來的一款極具誠意的產(chǎn)品，即使面對星艦7和宋Pro新能源這樣的自主強力選手，它仍然優(yōu)勢明顯，是當之無愧的國民標桿產(chǎn)品和10萬級混動SUV王者。
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