4月23日-5月2日，第二十一屆上海車展如期舉行，汽車行業(yè)關(guān)于智駕的營銷變化從本屆車展可見一斑?！拔覀儸F(xiàn)在不說‘智駕’了，都是說‘智能輔助駕駛’?！痹谏虾＼囌宫F(xiàn)場，一位造車新勢力的銷售人員在展臺說道。
4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，會議強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，有業(yè)內(nèi)人士認為此次會議有利于讓汽車智駕發(fā)展走向規(guī)范。
隨著工信部等監(jiān)管部門從官方層面收緊對于智能駕駛的宣傳口徑，汽車智駕營銷悄然轉(zhuǎn)向，一些平時耳熟能詳?shù)脑~語開始從車企和智駕供應(yīng)商的宣傳物料上消失，“安全”成為大多數(shù)廠商在本屆上海車展的營銷關(guān)鍵詞。
從開車睡覺到安全第一
開啟智駕后“在車內(nèi)干啥都可以”“我都不用自己開車”“全程零接管”……過去兩年內(nèi)，國內(nèi)汽車行業(yè)對智駕的營銷不斷夸大。
然而，此前小米SU7事故的發(fā)生，加上工信部等監(jiān)管部門開始加強監(jiān)管，車企們在本屆上海車展上紛紛改變智駕的營銷話術(shù)。
比如，在對智己汽車的輔助駕駛技術(shù)進行宣傳時，上汽集團表示：“智己汽車是Momenta唯一的‘創(chuàng)始燈塔’合作伙伴，行業(yè)內(nèi)唯一具備L2和L3/L4級智能輔助駕駛?cè)珬Ａ慨a(chǎn)能力的品牌”，對于智能駕駛特意加上“輔助”字眼。
▲來源：消費者報道
極氪汽車同樣如此，在本屆上海車展亮相的新車極氪9X搭載極氪千里浩瀚智能輔助駕駛H9方案。官方宣稱，新車擁有L3級智能輔助駕駛能力的技術(shù)架構(gòu)。在未來法規(guī)允許的情況下，該技術(shù)架構(gòu)可實現(xiàn)高速、城區(qū)和車位到車位的L3級智能輔助駕駛能力。
▲極氪9X（來源：極氪官方微博）
本屆上海車展前夕，華為與央視新聞共同舉辦了一場智能技術(shù)大會。華為車BU CEO靳玉志宣布推出ADS 4方案，稱其已在云端世界引擎進行了6億公里的高速 L3 仿真與驗證，為高速L3量產(chǎn)商用做好準備。值得一提的是，靳玉志對于智駕的宣傳用詞是“智能輔助駕駛”。華為車BU還聯(lián)合中汽中心，以及11家車BU合作車企共同發(fā)布“安全智能駕駛倡議”。
▲來源：消費者報道
合資品牌中，一汽豐田面對行業(yè)監(jiān)管，在對外新聞稿的標題中直接指出，其新車bZ5發(fā)布了安全智能駕駛輔助新方案。一汽豐田在bZ5技術(shù)發(fā)布會上表示，bZ5搭載由Momenta飛輪大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力構(gòu)筑的全新Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30余項功能，為用戶提供更安全、更安心的智能駕駛輔助體驗。
實際上，按照國際上公認的由國際汽車工程師學會（SAE）制定的對自動駕駛的分級標準，L3級已經(jīng)算是附加條件的自動駕駛，?L4級?則是高度自動駕駛技術(shù)。然而，面對監(jiān)管部門的要求，車企普遍行事謹慎，將L3/L4級也劃歸到了輔助駕駛行列。
除了改變話術(shù)，車企還更加強調(diào)智駕的安全性。
廣汽集團已經(jīng)與華為成立合資公司，計劃打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，共同研發(fā)基于華為智能化解決方案的全新車型。在廣汽集團的上海車展新聞發(fā)布會現(xiàn)場，只要提到智駕，“安全”一詞也會同時多次提及。
在魏牌全新高山發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰強調(diào)，全新高山的輔助駕駛為 “人機共駕”，堅持“安全第一”的原則。長城的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)具有豐富的功能與體驗，但并不是為了代替人，而是守護用戶、呵護用戶。長城汽車首席增長官李瑞峰也表態(tài)支持工信部的監(jiān)管新規(guī)，稱“技術(shù)宣傳不能浮夸”。
▲長城汽車稱智駕不是為了替代人（來源：魏牌新能源官方微博）
理想L6 智能煥新版在本屆上海車展上市發(fā)布，新車名稱卻不是4月21官方微信公眾號推送文章所介紹的“智駕煥新版”，“智駕”變成了“智能”。理想汽車第三產(chǎn)品線總裁李昕旸介紹稱，理想L6智能煥新版的最大升級是輔助駕駛的升級，而輔助駕駛最大的價值就是安全。
▲理想一度宣傳L6“智駕煥新版”（來源：理想汽車官方微博）
除了車企以外，供應(yīng)商也開始變得謹慎。
▲來源：消費者報道
輕舟智航發(fā)布了基于地平線單征程6M的“端到端”城市NOA解決方案，聯(lián)合創(chuàng)始人于騫將其稱為“高階輔助駕駛方案”，并著重強調(diào)輕舟智航在踐行“安全智駕”的道路上邁出堅實一步。
有車企要搞“智駕培訓”
除了廠商營銷話術(shù)的改變，在本屆上海車展現(xiàn)場，汽車銷售人員關(guān)于智駕功能的描述也變得謹慎。《消費者報道》咨詢部分新能源汽車品牌的銷售人員發(fā)現(xiàn)，銷售人員普遍用“輔助駕駛”“L2級”等字眼稱呼智駕，還有銷售人員表示“手不能離開方向盤”，“開了智能輔助駕駛不能走神、睡覺”。
在華為乾崑智駕的展臺，工作人員向觀眾介紹最新的智駕技術(shù)時，普遍強調(diào)智駕技術(shù)的安全性和可靠性，并表示日常駕車使用智駕功能時務(wù)必注意行車安全。
與此同時，為了讓安全落實到智駕功能的使用上，部分車企還要開展“車主教育”。
小鵬汽車CEO何小鵬宣布將開啟行業(yè)首個“AI智能輔助駕駛安全訓練營”，著重強化對于輔助駕駛功能邊界的說明，以及新功能的體驗與說明，希望借此提升用戶對于AI智能輔助駕駛的安全意識。后續(xù)，小鵬汽車還將推出輔助駕駛安全功能。
▲來源：小鵬汽車官方微博
小鵬汽車表示，此前公司已形成一整套“新手考試+產(chǎn)品經(jīng)理陪駕+線下訓練營”的線上線下全方位用戶安全教育體系。面向新手司機，小鵬汽車還推出智能輔助駕駛新手考試。
為了讓消費者更放心使用試駕，還有車企通過用戶數(shù)據(jù)進行宣傳。賽力斯在本屆上海車展舉行的發(fā)布會上，將與智能駕駛輔助相關(guān)的數(shù)據(jù)作為重點進行宣傳。賽力斯汽車總裁何利揚公布的問界大數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月20日，問界用戶智能輔助駕駛總里程已超過20億公里，智能輔助駕駛激活用戶占比超過74%，并對智能駕駛的表述加上了“輔助”二字。
可以看到，在監(jiān)管部門約束之下，汽車行業(yè)對于智能輔助駕駛技術(shù)的宣傳快速降溫并轉(zhuǎn)向。與過度甚至虛假宣傳智能輔助駕駛技術(shù)給消費者帶來誤導和安全隱患相比，整車安全性開始重新受到車企的重視。綜合此次上海車展各車企的營銷動作來看，安全被作為重點進行傳播。不過，消費者關(guān)心的是整車安全性的實質(zhì)性提升，而不僅僅是車企應(yīng)付監(jiān)管和輿論質(zhì)疑的工具。
本文鏈接：http://www.88neiyi.com/news-522321.html從開車睡覺到安全第一，汽車智駕營銷已悄悄轉(zhuǎn)向|上海車展·觀察
