近日，美國(guó)拜登政府正在擬定新規(guī)，來(lái)阻止銷(xiāo)售和進(jìn)口產(chǎn)自中國(guó)及俄羅斯的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)軟硬件。對(duì)此，中方外交部發(fā)言人已經(jīng)表態(tài)，美國(guó)此舉損人不利己，最終也會(huì)損害美國(guó)自身的利益。
美東時(shí)間周五，美國(guó)商務(wù)部公布預(yù)測(cè)，印證了中國(guó)外交部發(fā)言人的說(shuō)法。
美國(guó)商務(wù)部表示，如果擬議中的限制中國(guó)網(wǎng)聯(lián)車(chē)軟硬件及整車(chē)有關(guān)規(guī)定得以實(shí)施，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量可能每年最多減少25841輛，同時(shí)汽車(chē)價(jià)格可能上漲，這將進(jìn)一步抬高美國(guó)消費(fèi)者的生活成本壓力。
美國(guó)對(duì)華新規(guī)損害自身利益
近日，美國(guó)拜登政府正在擬定新規(guī)，禁止中國(guó)軟件和硬件在美國(guó)道路上的智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)上的使用。此舉被美國(guó)商務(wù)部認(rèn)為是有關(guān)“國(guó)家安全”的問(wèn)題。
中國(guó)外交部發(fā)言人林劍對(duì)此表示，美方針對(duì)特定國(guó)家企業(yè)及產(chǎn)品采取歧視性做法，違反世貿(mào)組織的基本原則，擾亂國(guó)際貿(mào)易投資，破壞全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會(huì)損害美國(guó)自身的利益。中方也注意到，美國(guó)業(yè)界對(duì)此有不少的質(zhì)疑聲音。美方應(yīng)該做的是，停止以國(guó)家安全為名，行打壓遏制他國(guó)之實(shí)，為各國(guó)企業(yè)營(yíng)造開(kāi)放、公平、透明、非歧視的營(yíng)商環(huán)境。中方將堅(jiān)決維護(hù)自身合法權(quán)益。
美東時(shí)間周五，美國(guó)商務(wù)部承認(rèn)，美國(guó)汽車(chē)制造商和其他在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)制造商“在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力可能較弱，因?yàn)樗鼈兊钠?chē)價(jià)格相對(duì)較高”。
美國(guó)商務(wù)部估計(jì)，如果對(duì)于中國(guó)軟硬件及整車(chē)的有關(guān)限制規(guī)定得以實(shí)施，美國(guó)每年的汽車(chē)銷(xiāo)量將減少1680至25841輛。
美國(guó)商務(wù)部還估計(jì)，該規(guī)定可能會(huì)禁止中國(guó)或俄羅斯公司向美國(guó)銷(xiāo)售價(jià)值15億至23億美元的汽車(chē)零部件。
一位高級(jí)政府官員透露，這項(xiàng)規(guī)定不適用于已在美國(guó)上路且安裝了中國(guó)軟件的汽車(chē)。美國(guó)商務(wù)部表示，軟件禁令將對(duì)2027年款汽車(chē)生效，硬件禁令將對(duì)2030年款汽車(chē)生效。公眾有30天的時(shí)間提出意見(jiàn)，之后規(guī)則才能最終確定。
美國(guó)汽車(chē)交易價(jià)格已接近歷史高位
值得一提的是，就在本周，摩根士丹利分析師Adam Jonas才剛剛?cè)嫦抡{(diào)了包括通用、福特和Rivian等一眾美國(guó)車(chē)企評(píng)級(jí)。
Jonas在報(bào)告中指出，無(wú)論是在價(jià)格性?xún)r(jià)比還是產(chǎn)品組合方面，美國(guó)車(chē)企都存在競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題，這也導(dǎo)致美國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)份額不斷萎縮。
他還提到，美國(guó)汽車(chē)的平均交易價(jià)格已經(jīng)接近歷史高位，這使得美國(guó)消費(fèi)者倍感壓力。盡管美聯(lián)儲(chǔ)近期已經(jīng)開(kāi)始降息，但美國(guó)的平均汽車(chē)月供已經(jīng)超過(guò)700美元，這對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)。
美國(guó)本土車(chē)企也受影響
美國(guó)商務(wù)部此前已經(jīng)表示，該規(guī)定實(shí)際上將相當(dāng)于對(duì)所有中國(guó)車(chē)輛實(shí)施禁令，因?yàn)樗熊?chē)輛都將配備聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)軟件和硬件。
不過(guò)從目前數(shù)據(jù)來(lái)看，從中國(guó)生產(chǎn)并出口至美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)量較低，一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為美國(guó)的新規(guī)屬于“預(yù)防性”規(guī)定，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)出口的整體影響短期有限。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)出口美國(guó)的乘用車(chē)總量7.48萬(wàn)輛，僅占總出口的1.4%；新能源乘用車(chē)為1.86萬(wàn)輛，占比僅0.4%。
但值得一提的是，美國(guó)的該規(guī)定不僅將影響中國(guó)車(chē)企，也會(huì)影響美國(guó)本土車(chē)企。根據(jù)該規(guī)定，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)需要停止從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)到美國(guó)。
目前，通用在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的別克昂科威，和福特在美銷(xiāo)售的林肯航海家，這兩款車(chē)型都是在中國(guó)生產(chǎn)的。2024年上半年，通用汽車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售了約2.2萬(wàn)輛昂科威，福特在美銷(xiāo)售了1.75萬(wàn)輛航海家。
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