還沒圍剿成Model Y，極氪7X和樂道L60先內(nèi)訌上了。
日前，蔚來創(chuàng)始人李斌在微信群內(nèi)笑稱：“本來說好六大門派一起圍攻毛豆Y，結果樂道被友商捅了五刀。”他還勸慰因此感到氣憤的樂道總裁艾鐵成：“被友商黑總比沒人關注好?！?span style="display:none">5x6驛資訊
李斌說的五刀中，最明顯的一刀來自極氪。
9月19日、20日，樂道L60和極氪7X相繼上市，在整車購買上后者的起售價比前者高2.3萬元，但都聚焦家用市場，都想搶Model Y的市場份額，“狹路相逢”必有一爭。
9月22日，樂道汽車用戶與服務運營負責人夏慶華就在直播時直言“被人背后捅刀子了”“今天被咔哧咔哧捅了一天”。隨后曬出一張微信聊天截圖，疑似極氪銷售針對樂道L60的品牌、配置和銷售模式進行了專門的話術“攻擊”，例如“樂道是蔚來的低端品牌”“假900V、低質(zhì)量電池、充電慢、沒有儀表盤不安全，目的就是降成本、割韭菜”“BaaS是高利貸金融騙局”等等。
盡管極氪CMO關海濤9月25日親自下場在微博挽尊稱：“樂道L60是一部非常優(yōu)秀的車，蔚來品牌一直是我們學習的對象，有機會一定去蔚來拜訪學習?！钡珜嶋H上，在極氪7X全球亮相和上市當日的媒體溝通會環(huán)節(jié)中已有暗流涌動。
比如極氪團隊多次強調(diào)7X的外觀回歸經(jīng)典SUV造型，“而不是像市場中以Model Y為標桿，一窩蜂地做溜背的產(chǎn)品”。然而，樂道L60、9月24日發(fā)布的智界R7、9月26日換代上市的智己LS6等車型都是溜背轎跑SUV，在三者的發(fā)布會上，參數(shù)均像素級地對比Model Y，“真的想要超越Model Y，不可能走別人的路。穿著別人的鞋走著別人的路，然后要拿到別人的巔峰，這不是一件現(xiàn)實的事情，只會永遠跟在后面。”極氪副總裁林金文表示。
無論是高管們想表達差異化的獨樹一幟，還是一線銷售們通過簡單粗暴、信息不對稱的方式獲客，本質(zhì)上都是對市場競爭的回應，也是對銷量和市場份額的渴求。
極氪CEO安聰慧強調(diào)極氪今年的銷量目標在23萬臺，“是挺有挑戰(zhàn)的，但是我們還是有信心的。我們也是繼特斯拉之后，有望最早盈利的純電品牌。”但他也坦言，20多萬的SUV市場競爭是最激烈的。而極氪今年前8個月的總銷量為121540 臺，也就是說在今年剩下的四個月時間需要實現(xiàn)月均2.5萬臺以上的銷量水平。受“一年磨三劍”的影響，極氪主力車型001在8月銷量下滑至8481臺，環(huán)比下滑9.1%，不及月銷1萬臺的目標。
而極氪7X作為極氪進入最主流的大眾市場作戰(zhàn)的車型，也承擔著銷量主力的任務。據(jù)林金文介紹，7X從開啟下定大概1小時的大定量，比2月份極氪001上市12小時的大定量還多，而且交付速度將會很快，上市次日就將交付1000臺，“極氪7X不太像其他的友商的產(chǎn)品要下定，然后慢慢等，然后慢慢釋放產(chǎn)能。本月將達到3000-4000臺，第二個月開始，會超過5000臺以上的爬坡速度，到今年底我們希望極氪7X能破5位數(shù)以上的交付，這是必然要實現(xiàn)的目標?！?span style="display:none">5x6驛資訊
生產(chǎn)交付速度對市場競爭有直接影響，樂道L60吸取了蔚來ET5的教訓，在產(chǎn)能爬坡上有明確清晰的規(guī)劃，目前看來與極氪同頻，這對于其他品牌仍是考驗。智界S7就曾受工廠搬遷和零部件不足影響導致交付困難，銷量提振遇阻。
9月26日，阿維塔07和新款智己LS6幾乎同一時間上市，對標Model Y的車型再添兩員猛將。而純電車型在最新的新能源汽車銷量批發(fā)結構中的占比比一年前下降了約10%，銷量占比呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢，被增速更快的插電混動車型擠壓了市場。這對于百花齊放的主流純電市場而言，競爭將更加激烈。
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