繼特斯拉之后，理想汽車也交出了超出市場預(yù)期的三季度成績單。
單季交付15.28萬輛，同比增長45.4%；季度營收428.7億元，同比提升23.6%；毛利率提升至21.5%，重回20%“健康”水平線；單季凈利潤同比微增0.3%至28.2億元，連續(xù)8個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利；截至9月30日，理想汽車的現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到約1065億元。10月31日，理想汽車（LI. NASDAQ）公布的2024年三季度財(cái)報(bào)披露了上述數(shù)據(jù)。
今年前三季度，理想汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營收1001.9億元，累計(jì)凈利潤45.1億元。
10月31日舉行的業(yè)績電話會(huì)上，理想汽車CEO李想表示，三季度營收增長源于理想L6熱銷及AD Max車型銷量占比提升。預(yù)計(jì)理想汽車四季度交付量將達(dá)到16萬-17萬輛，同比增長21.4%-29.0%，帶動(dòng)2024年全年交付量達(dá)到50.2萬-51.2萬輛；預(yù)計(jì)四季度營收將達(dá)到432億-459億元，同比增長3.5%-10.0%。
圖源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
暫不拓展家用市場外的其他市場
10月，曾憑借一款理想ONE打開市場的理想汽車，又憑借四款L系列車型觸達(dá)百萬交付量。今年4月上市的理想L6，月交付量已穩(wěn)態(tài)突破兩萬輛，工廠將于2025年春節(jié)擴(kuò)產(chǎn)以更好的滿足市場需求。
盡管公司在中大型家用SUV市場已實(shí)現(xiàn)百萬產(chǎn)銷規(guī)模，但理想汽車董事長兼CEO李想并不認(rèn)為這一市場已經(jīng)飽和。
“我們對于整個(gè)家庭市場的挖掘才剛剛開始，尤其是人工智能對于自動(dòng)駕駛、空間體驗(yàn)產(chǎn)生改變以后，家庭空間的想象力和創(chuàng)造力也會(huì)變得更大、更強(qiáng)。我們還不急于去開拓更多的其他市場，我們認(rèn)為應(yīng)該先把家庭市場做得更深入、更好。”
三季度，理想汽車的汽車銷售收入約為413.2億元，同環(huán)比均有提升；汽車銷售毛利率約為20.9%，單車毛利約為56506.8元。按照凈利潤/交付量的方式簡單計(jì)算，同期其單車凈利約為18455.0元。
在管理層看來，銷量及銷售收入增長不僅有賴于產(chǎn)品本身，還與銷售網(wǎng)絡(luò)布局策略密切相關(guān)。
“今年公司渠道調(diào)整的一個(gè)重要方向，就是逐步淘汰現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的尾部商場店，置換為頭部汽車城的中心店?！睋?jù)理想汽車銷售與服務(wù)高級(jí)副總裁鄒良軍透露，中心店占比將從2023年底的24%提升至2024年底的40%以上，同時(shí)公司也在拓展三線城市以及四五線重點(diǎn)城市的覆蓋。
截至9月底，理想汽車在全國設(shè)置有479家零售中心，其中包含中心店165家，在支持現(xiàn)有車型銷量提升的同時(shí)，也為全新純電SUV做好準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)到2024年底，理想汽車的零售門店數(shù)量將超過500家。
在海外市場布局方面，鄒良軍稱，中東和中亞地區(qū)會(huì)是理想汽車的首批出口目標(biāo)市場，公司已經(jīng)在哈薩克斯坦等多地建立了售后服務(wù)體系?；谀壳暗母偁幁h(huán)境，理想汽車決定暫時(shí)不進(jìn)入西歐、北美市場。
已啟動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)研
友商駛?cè)朐龀藤惖?，理想駛向純電賽道，是行業(yè)中很有趣的一個(gè)現(xiàn)象。
當(dāng)被問及如何看待越來越多友商推出增程產(chǎn)品時(shí)，李想稱汽車行業(yè)的競爭是包括技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)等在內(nèi)的綜合經(jīng)營能力的競爭，增程只是技術(shù)中比較重要的一項(xiàng)，但絕對不是全部。理想L系列車型在未來一兩年內(nèi)都處于青壯年階段，后續(xù)可通過持續(xù)的功能升級(jí)提升使用體驗(yàn)。
“而未來三到五年，最大的變量來自于人工智能。”在他看來，基于真正人工智能的智能駕駛和智能助手將帶來顛覆性的體驗(yàn)，也是真正質(zhì)變的開始。
三季度，理想汽車的研發(fā)費(fèi)用為25.9億元，今年前三季度累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到86.6億元，同比增長22.1%。
據(jù)理想汽車總裁、總工程師馬東輝介紹，目前，理想汽車是以“有監(jiān)督智能駕駛”為方向開展技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品迭代，在智能駕駛的人機(jī)交互方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。
長期來看，理想汽車已經(jīng)啟動(dòng)了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的預(yù)研，在當(dāng)前的技術(shù)路線基礎(chǔ)上，研發(fā)車端VLA（Visual-Language-Action）模型與云端世界模型相結(jié)合的強(qiáng)化學(xué)習(xí)體系。同時(shí)，會(huì)持續(xù)加大智能駕駛基建方面的投入。
馬東輝認(rèn)為，各企業(yè)間的智駕能力差距并不會(huì)縮小?！耙?yàn)殚L期來看，智能駕駛對于車端算力、云端算力、訓(xùn)練數(shù)據(jù)的資源需求投入非常大，大模型算法的能力要求會(huì)越來越高，我們認(rèn)為這種差距會(huì)越來越大。”
而對于外界最為關(guān)心的純電SUV產(chǎn)品，管理層依舊持保密態(tài)度，但也對其市場表現(xiàn)保持信心。“（管理層）對于后續(xù)的純電車型非常有信心。正如我們增程L系列在高端新能源市場的表現(xiàn)一樣，我們會(huì)努力讓我們的純電SUV成為高端純電市場的第一梯隊(duì)?！崩钕肴缡钦f。
在增程和純電兩個(gè)產(chǎn)品矩陣的加持下，理想汽車為2025年設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：希望年內(nèi)銷量增速會(huì)是20萬元以上新能源汽車市場增速的兩倍。
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