當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日,歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱,自7月5日起正式對進(jìn)口自中國的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中,上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%,吉利為19.9%,比亞迪為17.4%;其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%,未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。同時(shí)歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。
與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比,本次確定的臨時(shí)加征的稅率有所下調(diào)。歐盟委員會(huì)表示,這些臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用,最長期限為四個(gè)月;在這四個(gè)月內(nèi),加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國的投票,并作出最終決定;成員國將在官方通報(bào)發(fā)布后14天內(nèi),以書面程序?qū)εR時(shí)措施進(jìn)行表決。
如果加征關(guān)稅最終得到通過,新稅率的適用期為5年;此外,特斯拉可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。
7月4日,商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示,對于歐盟對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查,中方已多次表示強(qiáng)烈反對,主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。
此前,已有多個(gè)歐洲車企和行業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對歐盟加征臨時(shí)關(guān)稅的舉措。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)發(fā)文稱,對原產(chǎn)于中國的純電動(dòng)乘用車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅不符合歐盟的利益。此舉傷害了歐洲消費(fèi)者和歐洲公司,并阻礙了電動(dòng)汽車在歐洲的普及,影響碳排放目標(biāo)的達(dá)成,因此不符合歐盟的利益。
寶馬集團(tuán)董事長齊普策發(fā)表評論稱:“歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展,同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng):以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅,以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說,類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施,無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?!?span style="display:none">7Pm驛資訊
德國大眾汽車表示,反對征收此類“反補(bǔ)貼稅”,稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過了對歐洲——尤其是對德國汽車行業(yè)的任何潛在利益”,“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施,導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級”。
本文來源:第一財(cái)經(jīng)
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